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【銅仁日報】​鏖戰松玉路打通大動脈
時間:2018年01月02日    信息來源:銅仁日報    點擊:
【銅仁日報】​鏖戰松玉路打通大動脈


    新聞提示:2016年12月28日,對于70多萬松桃人而言,絕對是一個值得永遠銘記的日子,這一天,作為優化銅仁東部片區城市空間布局的重大基礎性、支撐性項目??玉銅松城際快速干道在轟鳴的機器聲中正式動工了。這是一條推動銅仁主城區提質擴容、增強主城區競爭力的城市快速干道,又是一條帶動沿線地方城鄉一體化發展的致富大道,對推動全市跨越發展、決戰脫貧攻堅、決勝同步小康具有重要的戰略意義。與此同時,松孟城市快速干道也動工修建。
    時隔一年后,一條貫穿玉屏、大龍、萬山、碧江、松桃5個縣(區、開發區)和松桃太平營、大坪場、孟溪3個鎮(街道)的大通道已然成型。站在正在緊張建設中的飛靈山隧道工地高處,中建四局松玉快速干道松桃段工程一項目部經理瞿強軍介紹,松桃至玉屏快速干道松桃段一項目部建設工程將于今年9月底實現通車目標,屆時,松桃通往銅仁鳳凰機場(松桃大興)的時間,只需20分鐘!
    還有9個月,人們就可以享受城際快速干道的便捷了。但又有多少人知道,在它的背后,有多少人為之付出艱辛和努力……

    施工現場如火如荼

    2017年12月26日,筆者來到玉銅松城際快速干道一項目部的地甲司隧道進口施工現場,一派忙碌火熱的施工景象,這些如火如荼的施工場景,深深吸引了筆者的目光。再通過與現場建設者的交流,筆者被一線施工人員的苦干精神所感動。
    當筆者來到重點工程決基大橋的橋墩下時,一項目部經理瞿強軍向筆者介紹說:“決基大橋共29跨,橋墩已完成25%,總長880米,2018年4月份開始架梁,9月份將全面建成。特別是巖腳大橋,僅橋高就有120米,單跨110米,共10跨,是全線難度最大的控制性工程,為了按照市委、市政府規定的時間節點全面完成,因此,一直都是加班加點地干。”
    在盤信施工段筆者看到,該地段基本成型,是整個工程建設最快的一段。在施工現場,數十臺挖掘機在不停地開挖泥土,10多臺裝載機川流不息,數十名施工人員正揮汗如雨地拌的拌砂漿、砌的砌邊溝,好一派熱火朝天的施工場景。
    特別是在地甲司隧道施工現場,工人們正在緊張地作業,由于地質復雜,里面有水,山體泥夾石嚴重,隨時都有塌方的危險。針對這種情況,施工方采取光面控制爆破、每掘進一段距離,及時用鋼管橫向插入,再將混凝土用高壓噴射進去,先作初期支護,再用隧道整體鋼架臺車作支架進行噴射混凝土固定成型的措施。地甲司隧道施工領班吳正中向筆者介紹:“為了加快工程進度,我們實行三班制,每天有200多名工人作業,投入各種機械設備近100臺,爭取早日把隧道打通。”在吳正中的帶領下,打亮手電筒,踩著凹凸不平的地面,筆者深一腳、淺一腳進入了正在施工中的地甲司隧道。
    “在山中開挖隧道,安全問題如何保證?”面對筆者的疑問,吳正中指著頭頂上方做完初步襯砌的隧道頂說:“隧道每掘進一段距離就會對內壁進行襯砌處理,在隧道四壁全部噴上混凝土漿固定,防止脫落碎石塊傷人,然后在第一層混凝土鋪上一層防水板,再進行仰拱回填。同時,還要對已經掘進的隧道進行打樁固定,防止塌方和下陷。”
    為了順利推進工程進度,項目部加強了施工現場的管理力度,強化各個班組間的協調,做到班組“無縫化”銜接施工。
    飛靈山隧道是全線長度僅次于地甲司隧道的一個隧道,總長1019米,自2017年7月動工以來,施工隊針對巖層比較破碎、地下水特別豐富等困難,采取新奧法施工,100多人不分白天晝夜地干,投入一輛開挖臺車、支護臺車、襯砌臺車,4臺裝載機,8臺自?車,6臺混凝土灌車,4臺挖機和4臺拌合機。目前已完成右線出口掌子面開挖進尺170米,仰拱78米,將于2018年10月1日建成通車。
    隨著地甲司隧道和決基大橋建設進度的加快,為松玉快速干道2018年10月1日實現全線通車打下了堅實的基礎。當這一消息在當地迅速傳開,沿線苗鄉人民無不歡欣鼓舞……見到這樣的場面和公路建設喜人的進度,二項目部經理孫文夸道:“這得益于松桃縣委、縣政府和沿線鄉鎮真抓實干,更得益于沿線群眾的大力支持。”

   創新舉措快速推進

    從2017年2月全線動工到現在,經過10個月的緊張建設,工程目前已進入全面沖刺階段,按照施工進度,通車時間比原計劃提前2個月。
    日前,筆者來到施工現場采訪了解到,全線所有標段均進入倒計時階段。松玉城際快速干道工程項目(松桃段)指揮部副指揮長黃曉勇介紹說:“由于工期緊、任務重、要求高,施工條件艱苦,為了加快進度,自2017年2月進入全面施工以來,不僅施工單位每天堅持24小時輪班作業,我們指揮部干部職工也不分白日黑夜地堅守在工地一線,與施工方一道出主意、想辦法,切實做好相關的協調和服務工作,使工程進度大大加快。”
    在路面施工加速推進的同時,公路綠化施工也在同步推進。縣指揮部環境優化組組長石勇告訴筆者,松桃至玉屏城際快速道路工程項目(松桃段)位于風景秀麗的武陵之巔的梵凈山腳的松桃境內,項目的定位就是內優外美的平安示范工程,建成生態路、精品路、民生路、致富路。
    為了快速推進工程進度,項目部按照在2018年10月1日全線通車的目標要求,從開工以來開展了大干快上的勞動競賽活動。2017年10月1日,縣委、縣政府提出“大戰60天,全面完成土建工程”“大戰240天全面完成橋涵工程”的口號。另外,指揮部還與各施工標段負責人分別簽訂了《勞務獎懲實施辦法》,提高各標段負責人在攻堅過程中的積極性和責任心。
    據了解,松玉城際快速干道松桃段自2017年2月全線動工以來,一二項目部共有15個施工隊全線作業。其中,路基18個,橋梁4個,隧道3個,樁基隊1個。兩個項目部共投入施工機械設備1110臺。施工及技術管理人員2000余人。
    自開展勞動競賽以來,各合同段大干快上,你追我趕,比進度、比質量、比安全、比奉獻,大大激發了工人們的施工熱情。
    截至目前,路基工程完成土石方開挖711萬立方米,石方回填390萬立方米,防護11萬立方米;橋梁工程完成樁基成孔237根5245米,澆筑完成195根;飛靈山和地甲司隧道完成進尺578米。特別是通過市指揮部組織的征拆工作集中大行動和“百日攻堅計劃”,該縣征拆工作經過多輪調度、突擊,目前已經基本完成,橋梁、隧道等控制性節點工程施工進展順利。
    該工程,主線采用雙向6?8車道道路標準,設計速度60?80公里/小時,路寬30?60米,松桃段起點連接松桃梵凈山大道與云落屯路交叉口,結點至松桃與銅仁高新區交界處,道路長28.74公里,投資45.31億元,途經蓼皋、世昌、長坪、盤信和正大5個鄉鎮(街道)22個村(社區)。松桃段共有隧道2座2754米,橋梁12座3915米,由中建四局第一、第二項目部負責建設。截至目前,松桃段完成建設總投資13.3億元,占總投資45.31億元的29.35%。
 
    和諧征遷優化環境

    為確保松桃段道路建設項目在2018年10月1日建成通車的目標,該縣高度重視,成立了玉銅松城際快速干道松桃段城市主干路工程建設領導小組,縣委副書記、縣長任組長。領導小組下設城市主干路工程建設指揮部,指揮部下設綜合組、財務組、征拆組、環境優化組和技術組。2017年3月,沿線相關5個鄉鎮(街道)抽調精兵強將成立了松玉快速道路松桃段工程鄉鎮指揮部。為道路建設征地拆遷工作提供了堅強的組織保障。
    “征地拆遷被視為公路改擴建的又一重要的控制性工程,征地拆遷工作搞得好壞,直接影響該道路的建設進程。”縣政協副主席、指揮部副指揮長黃曉勇說。
    “房屋拆遷工作,難度大,尤其是街面和公路沿線的房屋拆遷,更是難上加難,要保證社會穩定,就必須堅持和諧拆遷。”這是工程指揮部征拆組的共同心聲。
    當征拆組的同志和沿途鄉鎮相關負責人深入到被征拆戶的家中與他們說清修建快速道路給當地帶來的好處以及征地拆遷補償政策時,很多群眾都很支持。
    “先從我家拆起,修快速干道是為我們打通脫貧致富的道路和更加方便出行,更是為我們子孫后代造福,何況政府還要補錢給我們,我認為值得!”該縣盤信鎮馬臺村村民龍序兵聽了政策宣傳后一邊說一邊簽訂房屋拆除協議,成為該項目第一戶簽訂并拆除的征收戶。
    回鄉協助做群眾工作的縣法院干部石建生向筆者介紹說:“由于我們家鄉交通落后,信息閉塞,特別是思想還停留在靠土地吃飯,靠風水生財的傳統觀念上,在征地拆遷中,增加了很大的工作難度,比如同樣是木房,有的說我家是杉木的,他家是松木的,我家的房子比他家的新、我家的瓦比他家蓋得厚、我家的風水比他家的好等等,所以在面積相同的情況下,價格要有區別,否則就不簽協議。為了做通這類人的工作,我們是政策講透,道理講盡,工作做細。”
    在長坪段采訪時,長坪鄉黨委副書記、快速干道長坪段負責人龍松青向筆者介紹:“我們鄉涉及地甲、下棚和地卡3個村,需征地700余畝,房屋拆遷28棟,遷墳172座,自2017年1月進入征地測量開始,2個月完成征地工作,1個月完成房屋拆遷任務,為施工方提供了良好的施工環境。在這期間,我們鄉所抽出的7名同志,在做好征地拆遷、糾紛調處和施工安全的同時,還要完成鄉里的本職工作和駐村任務,一年來沒有雙休日和節假日,工作雖然辛苦,但為了當地發展,再苦再累也是值得的。”
    另外,盤信、蓼皋、世昌、正大等鄉鎮(街道)干部在征拆工作中,都付出了艱辛的努力。其中,盤信鎮的吳華,患有嚴重痛風病,在發病期間仍然堅持工作,特別是在征測過程中,每到一處群眾都會自發地給他制作拐杖,并攙扶他行走。類似情況數不勝數,他們沒有節假日,吃住在一線,起早摸黑,加班加點,全身心地投入在工作中,使征拆工作提前一個月完成了任務。
    在拆遷中,地甲村的商根富表現更為突出,他新修的三層樓磚房已進入內裝修階段,計劃在春節前搬進新房,當接到通知因修快速干道將被征拆時,他當即表示:“只要國家需要,何況修路是為我們和子孫后代造福的大事,我全力支持。”當天就簽了拆除協議。
    2017年6月是征拆工作的關鍵時期。縣委副書記、縣長、工程指揮部指揮長龍群躍經常深入一線檢查指導工作。主持召開動員會和業務培訓會3次以上,帶頭深入被征拆對象戶家中做政策宣傳和一線檢查督辦達10次以上。據征拆組組長黃才富介紹,在松玉城際快速干道松桃段征拆工作中,該縣采取“一名縣級領導牽頭、一個部門負責,一套服務班子運行”,把做好松桃段征地拆遷工作作為全縣各級各部門義不容辭的責任與義務,相關部門、沿線鄉鎮均將其作為“一把手工程”來強力落實。縣委和縣政府領導定期和不定期親臨現場指導;縣交通局、國土資源局、住建局、林業局等相關部門負責人和沿線鄉鎮黨委書記、鄉鎮長進駐村組,包戶攻關、強力攻堅。全縣自上而下形成了房屋拆遷的強大合力,截至2017年11月底,完成紅線內征地7015畝,其中,建設紅線4419畝,大臨設施用地2596畝,發放征地款2.3億元,除在施工過程中臨時需要補增征用地外,征地基本完成。在房屋征收方面,涉及征收房屋134戶,已拆除133戶,剩余1戶12月底已順利拆除。
    近日,在二項目部施工現場,項目部經理孫文表示:“我修過很多地方的快速道路,其中征地拆遷補償是當地政府最難辦的一件事,然而松桃的進展非常之快,是我意想不到的,施工環境也是最好的。我們承建單位只能以最好的工程質量和最快的工程進度回報松桃的父老鄉親。”
    該縣城市主干路工程建設指揮部副指揮長黃曉勇,自工程開建以來,除每周調度一次以外,還經常深入工地,發現問題及時解決。項目建設單位的負責人說,“黃指揮”每隔兩天都要到工地巡視一次,除非有特殊情況;征遷工作是工程能否順利開展的前提,為完成項目建設單位的節點用地計劃,征拆組長黃才富帶頭深入一線看現場,深入被征拆戶家中講政策、談發展,做深入細致的思想工作,有的一次不行就去兩次、三次,最多的達到20多次,直到把思想做通為止。
    征拆組的黃烈雄,既有個人承包任務,又承擔著全線的征拆協調工作,他利用晚上時間進入征拆戶家中進行逐戶動員和政策宣傳,白天就上工地同鄉鎮和村干部一道逐戶兌付補償款,工作非常辛苦。正是由于有像他們這樣敬業的快速干道征拆人員的共同努力,才有了今天工程的大進展。
    松桃至玉屏城際快速干道和松桃至孟溪、松桃至長興城市快速干道以及沿河至松桃高速公路建設快速推進,“十三五”期間還將啟動渝懷高鐵松桃段,這三條快速干道、一條高速公路和一條高速鐵路的加速建設與已經開通的松銅高速、迓大、松印和松吉三條二級公路以及渝懷鐵路,特別是松桃境內的銅仁鳳凰機場已開通國際航線,上述交通網絡均以松桃縣城為中心,分別向各個不同的方向延伸,使松桃邁入了大交通的格局,松桃經濟也將進入高速發展的快車道。
    決基大橋。護坡施工。施工現場。隧道鋼架。施工現場。施工現場。施工現場。路基成型地段。地甲司隧道進口。


    鏈接:http://szb.trxw.gov.cn/epaper/uniflows/html/2018/01/02/06/06_46.htm
(作者:黃前生 李平茂 編輯:stwmcs)
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